Son güncelleme: 1 Kasım 2026
Karşıyaka'da kanalizasyon tüneli nedir ve hangi binalara lazım olur?
Karşıyaka'da kanalizasyon tüneli, kıyıdaki bir blokta ya da yokuştaki bir evde en alt kattan çıkan pis su, önündeki sokakta akan İZSU hattına yukarıdan bakamadığında, o suyu borunun daha derine indiği başka bir kapağa götürmek için toprağın altından elle sürülen yatay bir geçittir. Geçidin içine baştan sona alçalan bir boru döşenir; su, motora ya da prize ihtiyaç duymadan kendi ağırlığıyla yol alır. Yukarıda yalnızca kazıya başladığımız kuyunun yeri birkaç gün kapanır, aradaki site bahçesi, kaldırım ya da yol kazma görmez.
Karşıyaka'nın bu yönteme neden sık ihtiyaç duyduğunu anlamak için ilçeyi kıyıdan dağa doğru bir kesit gibi düşünmek gerekiyor. Körfezin kuzey ve doğu kıyısı boyunca yaklaşık on iki kilometre uzanan ilçenin güney yarısı denizle aynı seviyede, neredeyse dümdüz bir sahil kuşağıdır; Mavişehir, Bostanlı, Atakent, Goncalar ve Yalı bu kuşaktadır. Kuzeye doğru yürüdükçe zemin yükselmeye başlar ve Yamanlar Dağı'nın eteklerine tırmanan Cumhuriyet, İnönü, Mustafa Kemal ve Örnekköy gibi yokuş mahallelerine varılır. Elli bir kilometrekarelik bu dar alanda üç yüz kırk bini aşkın insan yaşar; yani sorun ister sahilde ister yamaçta çıksın, son derece sıkışık bir kent dokusunun içinde çözülmesi gerekir.
Geçitten en çok fayda gören yapı tipleri ilçenin bu iki yüzüne göre ayrışır. Sahilde, Mavişehir'deki on katı aşan site blokları ya da Bostanlı'daki apartmanlar gibi kapalı otoparkı, sığınağı ve bodrum katı bulunan binalarda en düşük gider noktası, sığ akan sokak hattının altına düşebilir. Yokuşlarda ise yolun aşağısına basamaklı yapılmış, bir iki katı toprağa gömülü aile evleri ve az daireli binalar sorun yaşar. Ortak paydaları, en alttaki banyonun, mutfağın ya da otopark süzgecinin kanal tabanından aşağıda kalmasıdır.
Bu sayfa, Karşıyaka'ya özgü bilgilerle hazırlandı: sahil kuşağının sıvılaşmaya yatkın zemini, Yamanlar'ın volkanik kayası, eski taş ocakları, Bostanlı Deresi'nin büyük havzası, site yönetimlerinin karar süreci ve on dört mahallenin kendine has durumu. Amacımız, binanızda gerçekten geçit mi gerektiğini, yoksa motorlu bir toplama kuyusu veya sıradan bir boru tamirinin mi yeteceğini daha keşiften önce kestirebilmenize yardımcı olmak. Firmamızın 42 yıllık tecrübesinden süzülen ilk ders de bu: Karşıyaka'da sahil ile yokuş birbirinin tam tersi önlemler ister.
Karşıyaka'da bodrumlar ve alt katlar neden şebekenin altında kalıyor?
Karşıyaka'da seviye sorununun kökü, sahilde yeraltı suyunun ve düz arazinin kanalı yüzeye yakın tutması, yokuşlarda ise evlerin yola göre aşağı doğru basamaklanmasıdır. Ölçtüğümüz şey basittir: binanın en dipteki süzgeci, sokaktaki borunun iç tabanından kaç santim aşağıda? Bu soru cevapsız bırakılıp bağlantı zorlanırsa hat içinde durgun bir cep oluşur, kâğıt ve yağ orada birikir, ustayı her ay yeniden çağırırsınız.
Sahil kuşağında ilk neden arazinin kendisi. Goncalar'da arazi deniz seviyesinden yalnızca birkaç metre yüksektedir; Atakent ile Bostanlı'nın sokakları da denizden ancak birkaç on metre yükselen alçak bir kıyı ovasında uzanır. Bu düzlükte şebeke, arıtmaya giden ana hatlara kadar çok uzun bir yolu neredeyse eğimsiz katetmek zorundadır ve sonuçta asfaltın hemen altında kalır. Su tablasının yüzeye yakın olması, hattın daha aşağıya indirilmesini pratikte imkânsızlaştırır. İki kat yer altı otoparkıyla inşa edilen bir blokta rampanın dibindeki ızgara ile sığınak helasının hattın altına düşmesi şaşırtıcı değildir.
İkinci neden sahildeki dönüşümün hızı. Yalı mahallesinin, 1990'daki imar kararından önce turunçgil bahçeleri ve çeltik tarlalarıyla kaplı olduğu, kentleşmenin ancak 2000'lerde hız kazandığı aktarılır. Mavişehir de yüksek bloklardan oluşan geniş site gruplarıyla bu dönemin ürünüdür. Kısa sürede tarladan kente dönüşen bu kuşakta altyapı, binaların yer altına indiği derinlikle her zaman aynı hızda gelişmemiştir.
Yokuş mahallelerinde neden tamamen başkadır. Cumhuriyet, İnönü ve Mustafa Kemal, Anadolu Caddesi'nin kuzeyinden Yamanlar'a doğru tırmanan sokaklara yayılır; evlerin çoğu bir ila üç katlıdır ve onlarca yıl içinde, şebeke planı yokken, aileler büyüdükçe kat kat eklenerek yamaca tutunmuştur. Aşağı yöndeki bir parselde kapı üst sokağa açılır, ancak ev yamaç boyunca birkaç basamak daha aşağıya uzanır. Hat ise kapının önündeki yolun derinliğinde kaldığı için alttaki odalar ona ulaşamaz.
Son olarak bodrum kullanımı ve dönüşüm iki uçta da sorunu derinleştirir. Örnekköy'de büyükşehrin yürüttüğü dönüşümle yükselen yeni bloklar, eski tek katlı yapılara göre çok daha derin otopark katlarına sahiptir. Sahildeki eski apartmanlarda ise eskiden odunluk olan bodrumların zamanla kiralık odaya dönüşmesi, kimsenin hesaplamadığı bir derinlikte yeni bir ıslak hacim doğurur.
Karşıyaka'da bu nedenlerin hangisinin devrede olduğunu anlamanın yolu, binanın bulunduğu kuşağa bakmaktır. Kıyıda sorun neredeyse her zaman yeraltı suyunun ve düz arazinin sınırladığı sığ hat ile derin otopark katlarının çakışmasıdır; çare çoğunlukla hattın bir sonraki kapakta derinleştiği noktayı bulmaktır. Yokuşta ise mesele yükseklik farkıdır ve çare yamacın altındaki sokağa inmektir. Orta kuşakta, yani Dedebaşı, Şemikler ya da Bahariye'de, her iki durumla da karşılaşılabilir. Bu yüzden keşifte yalnızca binanın önündeki kapağı değil, çevredeki bütün kapakları ölçüyoruz.
Kısacası Karşıyaka'da aynı sokağın iki ucu bile farklı bir hikâye anlatabilir.
Karşıyaka'daki binanızda seviye açığı hangi şikâyetlerle ortaya çıkar?
Karşıyaka'da seviye açığı en çok en alttaki katta yavaş boşalan giderler, kötü koku ve yağmurda yükselen suyla fark edilir. Yapı tipine göre karşılaştığımız işaretler şöyle sıralanabilir:
- Sahildeki site bloğunda: kapalı otoparktaki ızgaralar her sağanakta doluyor, sığınaktaki tuvaletten ya da kazan dairesindeki gider ağzından su kabarıyor, duvar diplerinde çamur izi kalıyor.
- Bostanlı ve Bahariye'deki eski apartmanda: sonradan daireye dönüştürülen bodrumun banyosu sık tıkanıyor, makineyle açtırılan boru kısa süre sonra yine tıkanıyor, merdiven boşluğunda kalıcı bir koku oluşuyor.
- Yokuştaki evde: alt kattaki lavabo yavaş boşalıyor, tuvalet her çekişte hırıldıyor, bahçedeki ara bacanın kapağının çevresi sürekli nemli duruyor.
- Yamanlar'daki köy evinde: yeni döşenen hatta bağlantı yapılmış ama bağlantı borusu tersine eğimli çalıştığı için eski çukur iptal edilemiyor.
- Hepsinde ortak olan: yağmurla birlikte dipteki süzgeçten pis suyun kabarması. Sokak hattı dolduğunda su en alçak çıkışı arar; o çıkış sizin bodrumunuzsa sorun büyük ihtimalle seviyededir.
Bu şikâyetlerin hepsi seviye açığından kaynaklanmaz; ezilmiş bir parça, ağaç köküyle dolmuş bir manşon ya da yerinden kaymış bir ek de aynı şikâyetleri doğurur. Borunun içini görüntülemeden karar vermiyoruz; çoğu zaman tek bir kayıt meseleyi netleştirir.
Karşıyaka'daki yöneticilere önerimiz, bu işaretlerden birini fark ettiklerinde tarih, saat ve hava durumunu not etmeleridir; şikâyetin yağmurla mı yoksa yoğun kullanımla mı geldiği, teşhisi büyük ölçüde kolaylaştırır.
Karşıyaka'da kumlu kıyı ile volkanik yokuş kazıyı nasıl farklılaştırır?
Karşıyaka'da galerinin nasıl kazılacağını, işin sahil kuşağının genç alüvyonunda mı yoksa kuzeydeki volkanik ve tortul kayalarda mı yürüyeceği belirler. İlçenin arkasını kapatan Yamanlar Dağı, andezit bileşimli volkanik kayaçlardan oluşur; çevresindeki tepelerde ise kumtaşı, şeyl ve kireçtaşı yüzeye çıkar. Sahile inildikçe bu sert birimlerin üzeri, derelerin ve denizin yüzyıllar boyunca biriktirdiği kumlu ve killi tortularla örtülür.
Sahil kuşağının en dikkat çekici özelliği sıvılaşma eğilimidir. Karşıyaka Belediyesi, Çevre ve Şehircilik Bakanlığı'nın 2016'da onayladığı etütlere dayanarak Atakent, Bostanlı ve Mavişehir'in özellikle denize yakın kesimlerinde yüksek sıvılaşma riski bulunduğunu açıklamış, ayrıntılı bir mikro bölgeleme çalışması yapılacağını duyurmuştu. Bizim açımızdan bu bilginin anlamı açık: bu kuşakta zemin suya doygun, gevşek ve ince kumlu katmanlar içerir. Galerinin yüzü açıkta kaldığında kum akmaya başlayabilir, kuyuya kısa sürede su dolabilir.
Bu nedenle sahil işlerinde birkaç kuralı değiştirmeden uyguluyoruz. Kasaları neredeyse aralıksız kuruyor, galerinin bir günde açılan boyunu aynı gün boru döşeyip destekleyebileceğimiz kadarla sınırlıyoruz. Kuyunun dibine ve geçidin en alçak noktasına su emici motorlar koyuyor, kumun suyla birlikte kaçmaması için filtre işlevi gören bir dolgu kullanıyoruz. Komşu blokların temeline olan uzaklığı ölçmeden kuyu yeri seçmiyoruz. Bazı kıyı parsellerinde suyun bu kadar yukarıda durması geçidi güvensiz kılar; o zaman bunu açıkça söylüyoruz.
Yokuşlarda tablo tersine döner. Cumhuriyet mahallesinde zeminin büyük kısmının sağlam olduğunu gösteren jeolojik rapor, mahallenin dönüşüm adayı olmasında etkili olmuş; ancak aynı mahalledeki üç eski taş ocağı alanında, birkaç yıl önceki şiddetli yağışların ardından kaya düşmesi ve kayma yaşanmış, bakanlık bölgeyi riskli alan ilan etmişti. Bu, Karşıyaka'nın yamaçlarında iki farklı zeminle karşılaşabileceğimizi gösterir: sağlam andezit ya da kumtaşı ile ocak artığı gevşek dolgu.
Sağlam kayada galeri kendini taşır, kasaya pek ihtiyaç duymaz; öte yandan metre başına harcanan emek artar, kompresörlü kırıcı sahaya gelir. Ocak dolgusu ya da yamaca dökülmüş moloz ise hem çöker hem su toplar. Bu kesimlerde güzergâhı moloz katmanın altındaki ana kayaya indirmeyi tercih ediyor, istinat duvarlarının ve komşu evlerin temellerine mesafeyi önceden ölçüyoruz. Kısacası Karşıyaka'da güzergâhı haritadan değil, keşifte kazdığımız deneme çukurundan ve rögarların gerçek derinliğinden okuyoruz.
Orta kuşakta, yani sahil düzlüğünün yokuşa dönüştüğü Dedebaşı, Şemikler ve Bahariye'nin kuzey sokaklarında, tek bir geçit boyunca hem alüvyon hem de ayrışmış kaya ile karşılaşmak mümkündür. Böyle bir hatta ekip, kumdan kayaya geçilen noktada aletini ve kasa aralığını değiştirir. Bu ara kuşakta su da sürprizlidir; bazen beklenenden yüksekte, bazen hiç çıkmaz. O yüzden ilk günün kazısını keşfin devamı sayıyor, takvimi ondan sonra kesinleştiriyoruz.
Keşif sırasında eski kuyulardan, temel kazılarından ve komşuların anlattıklarından da yararlanıyoruz; Karşıyaka'da bir sokağın zemini çoğu zaman en iyi o sokakta yıllardır yaşayanlar tarafından bilinir.
Karşıyaka'da galeri açmak için en uygun aylar hangileri?
Karşıyaka'da bekleyebilecek uzun geçitleri açmak için en elverişli aralık, yağmurun kesildiği ve kıyıdaki suyun en derine çekildiği ağustos, eylül ve ekim aylarıdır. Karşıyaka'nın iklimi Akdeniz tipindedir: güneşli ve susuz bir yaz, ardından ılık ama bol yağışlı bir kış; yaz sıcağını kuzeybatıdan esen imbat rüzgârı biraz yumuşatır. Yılın yağışının çoğu kış aylarına düşer, kar ve don sahilde nadirdir.
Bu düzen iki bölgede iki farklı etki yaratır. Sahilde yeraltı suyu kışın yükselir ve kazıyı zorlaştırır; aynı geçit ağustosta açıldığında pompa ihtiyacı belirgin biçimde azalır. Yokuşlarda ise asıl tehlike, yağmur suyuna doymuş ocak dolgusu ve ayrışmış kayadır; Cumhuriyet'teki kaya düşmelerinin şiddetli yağışların ardından yaşanması bunun somut örneğidir. Bostanlı Deresi'nin Yamanlar'dan sahile inen büyük havzası da sağanaklarda yüzey akışını hızla aşağıya taşır; İZSU, derenin ağzından iki bin metreküp civarında atık temizlediğini ve Bostanlı'daki bir başka derenin taşmasına karşı yatak ıslahı yaptığını duyurmuştu.
Sitenin otoparkını su basmışsa takvime bakmadan geliyoruz. Soğuk ve ıslak aylarda kuyunun üstüne geçici bir çatı kuruyor, günlük ilerlemeyi birkaç metreyle sınırlıyor, su çeken motoru gece de açık bırakıyor ve yokuştaki işlerde her sabah ilk iş olarak çatlak ya da oturma izi arıyoruz.
Yaz aylarında açılan geçitlerde ise tozu ve gürültüyü sınırlamak için çalışma saatlerini site yönetimiyle birlikte belirliyor, sıcak saatlerde kuyu içindeki havalandırmayı artırıyoruz.
Karşıyaka'nın siteleri, apartmanları ve yokuş evleri için geçit nasıl tasarlanır?
Karşıyaka'da geçidi çizmeden önce sorduğumuz iki şey var: bina hangi tip ve pis su hangi kattan çıkıyor? Kıyıdaki yüksek siteler, merkezdeki eski apartmanlar, yokuş evleri ve dönüşüm blokları bu soruya dört ayrı cevap verir.
Sahildeki yüksek konut siteleri
Mavişehir ve çevresinde on bir kat ve üstü bloklardan oluşan, havuzlu ve kapalı otoparklı site grupları yaygındır; Flamingo, Albatros, Selçuk Blokları, Kuğu Kapısı, Portmarin ya da Park Yaşam gibi adlar bu dokunun parçalarıdır. Bu bloklarda kotu en düşük ıslak nokta genellikle rampanın dibindeki ızgara, sığınaktaki hela, hidrofor dairesi veya havuzun filtre odasıdır. İlk sorduğumuz şey, ızgaraya gelen suyun gökten mi yoksa dairelerden mi geldiğidir; rampadan süzülen yağmur için drenaj kanalı yeterlidir, tuvaletlerin pis suyu ise hattın altındaysa geçit gerekir. Kuyu için çoğunlukla bloklar arasındaki çimin kimsenin oturmadığı bir kenarını ya da rampa dibindeki boşluğu seçiyoruz.
Eski apartmanlar ve bodrum daireleri
Bostanlı, Bahariye, Alaybey ve Dedebaşı'nın sıkışık sokaklarında yetmişli ve seksenli yılların bitişik apartmanları çoğunluktadır. Kömürlüğü kiralık odaya, deposu kuaföre dönüşmüş bu bodrumların gideri ana kolona çoğu zaman yukarı doğru bağlanmıştır. Tek bir bağımsız bölümün sorunu için geçit açılacak olsa da arka avlu ya da bahçe ortak alan olduğundan yönetim kararı istiyoruz; masrafın kime ait olacağının da işin başında netleşmesini öneriyoruz.
Yokuş mahallelerinin basamaklı evleri
Cumhuriyet, İnönü ve Mustafa Kemal'de evlerin çoğu bir ila üç katlı olup yamaca kademe kademe tutunur. Kuyuyu çoğunlukla alt katın önündeki avluya açıyor, geçidi yamacın altındaki sokağın hattına doğru indiriyoruz. Parseller dar olduğu için komşu bahçenin altından geçme ihtimali sıktır; komşu bahçe sahibinin imzasını işin daha ilk gününde istiyoruz.
Dönüşüm blokları ve köy dokusu
Örnekköy'de büyükşehrin dönüşüm projesiyle yükselen bloklar, yer altına inen otoparklarıyla bambaşka bir ihtiyaç doğuruyor. Dağ eteğindeki Yamanlar'da ise seyrek, bahçeli köy evleri bulunur. Dönüşüm bloklarında en doğru zaman inşaat sürerken rögar kotlarını ölçmektir; köy evlerinde ise yeni hattın evden ne kadar uzakta ve hangi derinlikte geçtiğini öğrenmek işin ilk adımıdır.
Ortak hat ve masrafın paylaşılması
Karşıyaka'daki sitelerde ve apartmanlarda sık karşılaşılan bir soru da masrafın kime ait olacağıdır. Sorun yalnızca bir dükkânın ya da bodrum dairesinin gideriyse, açılacak geçit o birime yarar ve bedeli genellikle o birimin sahibi öder. Binanın kolon hattı bütünüyle şebekenin altına düşüyorsa mesele herkesi ilgilendiren bir onarımdır; o zaman pay, yönetim planındaki oranlara göre dağıtılır. Bu ayrımı tartışmaya yer bırakmayacak biçimde görüntü ve ölçü tablosuyla ortaya koyuyoruz.
Karşıyaka'nın yoğun dokusunda bir başka pratik konu da komşulara saygıdır. Bitişik nizam apartmanlarda kırıcı kullanılacaksa saatleri önceden duyuruyor, toz ve çamurun merdiven boşluğuna taşınmaması için giriş yollarını örtüyoruz. Yaşlı sakinlerin yoğun olduğu Atakent gibi mahallelerde bina girişinin her an açık kalmasına özellikle dikkat ediyoruz.
Karşıyaka'daki genel kurullarda maliklerin öğrenmek istediği şey genellikle aynıdır: çocuk parkı kaç gün kapalı kalacak, araçlar nereden girecek, çim ne zaman geri gelecek? Bu cevapları tek sayfalık bir çizimde topluyor, toplantıdan önce yönetici ile paylaşıyoruz.
Karşıyaka'da bir geçit hangi sırayla açılır ve kapatılır?
Karşıyaka'daki işlerimiz altı basamakta ilerler; sahildeki site ile yokuştaki ev arasındaki fark çoğunlukla kazı yönteminde ve onay süresinde ortaya çıkar.
- Binayı ve sokakları aynı ölçüye oturtmakBodrumdaki süzgeç, avludaki menholler ve iki üç sokak ötesine kadar bütün kapaklar aynı sabit noktadan nivelmanla okunur. Karşıyaka'nın yokuşlarında bu sayılar geçidin hangi sokağa ineceğini, sahilde ise hattın nerede derinleştiğini gösterir.
- Eski borunun içini görüntülemekBinadan çıkan eski boruya ucu ışıklı bir kamera itilir; ezilen, kök dolan ya da ters eğim almış bölümler videoya alınır. Sorun yalnızca borunun kendisindeyse bunu görüntüyle gösterir, geçit yerine onarım öneririz.
- Hattı çizip başvuruları hazırlamakÖlçüm sonuçlarına göre varış kapağı kesinleşir ve geçidin izleyeceği hat tapu krokisi üzerine çizilir. İZSU dilekçesi, kaldırıma taşma varsa AYKOME dosyası ve site içindeyse genel kurul kararı aynı klasörde toplanıp sırasıyla ilgili yerlere verilir.
- Kuyuyu indirip geçidi ilerletmekÖnce iki metrekarelik bir kuyu dikine indirilir, sonra galeri hedef kapağa doğru yatay yön alır. Sahilde neredeyse aralıksız kasa ve sürekli su çekimi, yokuşta kırıcıyla kaya kazısı uygulanır; her girişten önce kuyunun havası ölçülür.
- Boruyu döşeyip hatta eklemekTaban ince kumla terazilenir, boru lazerli nivo ile kontrol edilerek rögara doğru tek yönde eğim alacak şekilde yatırılır. Kanala giriş İZSU'nun öngördüğü ek ile yapılır; binaya yakın uçta bir temizleme ağzı bırakılır.
- Akışı denemek ve yüzeyi toparlamakBorudan bol su geçirilip birleşimlerin sızdırıp sızdırmadığı izlenir, şüpheli bölüme kamerayla tekrar bakılır. Ardından galeri ve kuyu karış karış toprak serilip tokmaklanarak kapatılır; parke taşı, çim ya da asfalt yerine döner.
Karşıyaka'da kot sorununa üç yoldan hangisi uyar?
Alt katı hatta kavuşturmanın üç bilinen yolu vardır; Karşıyaka'da kumsal düzlük ile kayalık yokuş bu seçimi büyük ölçüde önceden yapar. Üç yolu ilçenin iki yüzüne göre şöyle özetleyebiliriz.
| Ölçüt | Kanalizasyon tüneli | Atık su pompası | Açık kazı |
|---|---|---|---|
| Hatta akışı sağlayan | Yer çekimi; geçitteki boru hep alçalır | Haznede biriken su elektrik motoruyla basılır | Yer çekimi; boru üstten açılan yarığa daha derin gömülür |
| Site bahçesi ve sokağa etkisi | Birkaç metrekarelik kuyu dışında yüzey olduğu yerde durur | Otopark ya da bahçede hazne için yer ayrılır | Bloklar arası çim, kaldırım ve asfalt boydan boya yarılır |
| Şebeke elektriği kesilince | Fark etmez, akış sürüp gider | Motor susar; jeneratör yoksa hazne taşar | Fark etmez, boru yine çalışır |
| İşletme sırasında beklenen emek | Temizleme ağzından yılda bir tazyikli yıkama | Yıllık servis gerekir; seviye flatörü ve motor zamanla yıpranır | Bakım az, fakat yama izi yıllarca görünür |
| Karşıyaka'da uygun olduğu yer | Cumhuriyet, İnönü, Mustafa Kemal yokuşları, sitelerin peyzajlı bahçeleri, dar ve kalabalık sokaklar | Goncalar ve Mavişehir'in kıyı şeridi gibi toprak suyunun neredeyse ayak altında durduğu parseller | Örnekköy'deki gibi henüz temeli atılmamış dönüşüm parselleri ve boş arsalar |
Tavrımız: Karşıyaka'da zemin ve hat derinliği el verdiğinde ilk önerimiz geçittir. Kıyıya yakın bir parselde ölçümler motorlu hazneyi işaret ederse bunu ölçüm masasında söyler, size uymayan bir geçidi satmaya çalışmayız.
Karşıyaka'da geçitle bağlantı için hangi kurumlardan onay gerekir?
Karşıyaka'da sokak kanalına dokunan her geçit, körfez çevresinin şebekesini işleten İzmir Su ve Kanalizasyon İdaresi, Karşıyakalıların kısaca İZSU dediği kurum tarafından onaylanmadan açılamaz. Binanın borusunun şebekeye nerede ve hangi yükseklikte katılacağını, hangi ek parçasının takılacağını ve parsel bacasının konumunu kurum belirler. Parsel bacası, binadan gelen hattın kamu kanalına geçmeden önce son kez kontrol edilebildiği noktadır; genellikle parsel sınırının hemen içinde durur. Geçidin varış noktasını bu bacaya ya da İZSU'nun gösterdiği kapağa göre çiziyoruz.
Kazının bir parçası kaldırıma, asfalta ya da parka değiyorsa büyükşehrin Altyapı Koordinasyon Merkezi'ne, yani AYKOME'ye ayrıca dosya verilir. Amaç, toprağın altında yan yana duran doğalgaz borusu, elektrik ve fiber kablolarının kazı sırasında kesilmemesidir. Karşıyaka'nın çarşı ve sahil caddelerinde yer altı hatları çok yoğundur; bu nedenle kuyuyu parsel sınırının içinde tutmaya çalışıyor, kaçınılmaz kamu bölümünü ruhsatla eş zamanlı planlıyoruz.
Geçit site içinden geçiyorsa üçüncü onay yönetimden gelir. Karşıyaka sitelerinde çimler, bloklar arası yollar ve otoparklar tek bir malikin değil hepsinindir; buraların altından geçit sürebilmemiz için genel kuruldan çıkmış ya da yöneticinin imzaladığı bir karar görmemiz gerekir. Yokuş mahallelerinde komşu bahçeden geçilecekse o bahçenin sahibinden imzalı muvafakat alınır.
Son bir not: kurumdan habersiz kanala girmek, lağımı yağmur ızgarasına akıtmak ya da komşu parselin hattına gizlice eklenmek bizim işimiz değildir. Bu tür kaçak bağlantılar ceza getirir, üstelik ilk sağanakta sokağın tamamını etkiler.
İZSU, AYKOME ve yönetim adımlarının sırasını tahmini sürelerle birlikte tek bir listede veriyoruz. Yönetici bu listeye bakarak sakinlere asansör panosundan ne zaman duyuru asacağını rahatça planlar.
Komşu bahçeden geçiş gerekiyorsa muvafakat yazısının örneğini de biz hazırlayıp ev sahibine veriyoruz.
Karşıyaka'da bir geçidin maliyetini neler belirler?
Karşıyaka'da bir geçidin tutarı, sahada neyle karşılaştığımıza göre değişir; Mavişehir'de bir blok ile Mustafa Kemal'de bir yokuş evi arasında büyük fark olur. Hesabı oluşturan kalemler kabaca şöyledir:
- Kaç metre, ne kadar derin: Avluda biten kısacık bir hat ile yokuşun bir alt sokağına inen uzun bir hat bambaşka emek ister.
- Zeminin türü: Sahildeki kumlu alüvyon hızlı kazılır ama neredeyse aralıksız kasa ister; yokuşlardaki andezit ve kumtaşı yavaş ilerler.
- Su çekme ihtiyacı: Mavişehir, Atakent ya da Goncalar'da su gelirse pompa iş boyunca durmadan çalışır.
- Sahaya erişim: Bitişik nizam bir apartmanın dar arka avlusuna veya alçak tavanlı bir otoparka malzeme indirmek ek el emeği ister.
- Belediye alanı: Kuyunun ya da geçidin kaldırıma değmesi ruhsat ve asfalt yaması demektir.
- Yüzeyin yeniden yapılması: Kuyunun yerindeki mermer kaplama, havuz çevresi seramiği ya da ağaçlandırma.
Bu yüzden telefonda rakam söylemiyoruz. Ölçümü ve görüntülemeyi bitirdikten sonra, hangi harcamanın neden çıktığını tek tek yazan bir döküm hazırlayıp elinize veriyoruz.
Karşıyaka'nın sahil şeridinde geçit her zaman doğru çözüm müdür?
Hayır; Karşıyaka'nın sahil şeridinde bazı parsellerde pompalı hazne geçitten daha doğru bir seçenektir ve bunu dürüstçe söylemek işimizin parçasıdır. Goncalar'ın deniz seviyesine çok yakın arazisi, Mavişehir'in denize bakan blok grupları ya da Atakent'in sahil sokakları gibi yerlerde toprağın altındaki su kazmaya hemen karşılık verir. Geçidin tabanı bu seviyenin epey altına inmek zorundaysa, kazı boyunca durmadan su çekmek, kumun akmasını önlemek için kasaları neredeyse kesintisiz kurmak ve komşu yapıların temellerini sürekli izlemek gerekir.
Bu koşullar geçidi imkânsız kılmaz, ama maliyetini ve süresini belirgin biçimde artırır. Üstelik sıvılaşma riskinin yüksek olduğu bir kuşakta, temele yakın uzun bir kazı yapmak yerine binanın içinde ya da bahçesinde kapalı bir hazne kurup suyu yüksekteki hatta basmak bazen daha akılcıdır. Bu kararı vermek için keşifte üç şeye bakıyoruz: en yakın rögarların gerçek derinliği, deneme çukurunda suyun hangi seviyede göründüğü ve komşu binalara olan mesafe.
Pompa önerdiğimiz durumlarda da geçit mantığından tamamen vazgeçmiyoruz: haznenin taşma ihtimaline karşı alarm, yedek güç ve geri akışı önleyen klape gibi önlemleri birlikte planlıyoruz. Geçidin mümkün olduğu sahil parsellerinde ise işi su tablasının en düşük olduğu yaz sonuna almak, hem riski hem maliyeti azaltan en basit adımdır.
Karşıyaka mahallelerine göre kanalizasyon tüneli
Karşıyaka'nın mahalleleri arasından, yamaçtaki konumu, kıyıya yakınlığı, site yoğunluğu ya da dönüşüm süreci nedeniyle seviye açığının sık görüldüğü on dördünü seçtik. Kuzeydeki dağ eteğinden başlayıp sahile doğru inen bu sırada her mahallenin kendine özgü durumunu anlatıyoruz.
- Yamanlar
- Örnekköy
- Cumhuriyet
- İnönü
- Mustafa Kemal
- Dedebaşı
- Şemikler
- Bahariye
- Alaybey
- Yalı
- Mavişehir
- Bostanlı
- Atakent
- Goncalar
Dağ eteği · seyrek köy
Yamanlar kanalizasyon tüneli
Yamanlar, Karşıyaka merkezine yaklaşık dokuz kilometre uzaklıkta, aynı adı taşıyan dağın güney yamacında, beş yüz metreye yakın rakımda kurulmuş küçük bir mahalledir. Nüfusu yüz elli civarındadır ve yerleşim, bahçeler içindeki seyrek köy evlerinden oluşur. Çevresini dağın andezitik volkanik kayaçları ve orman alanları kuşatır.
Yamanlar kanalizasyon taleplerinde iki engel öne çıkıyor: uzaklık ve yükseklik farkı. Bazı evler yeni boruya kendi eğimiyle kavuşurken yol kotunun altına kurulmuş olanlar bağlanamıyor. Dağın andezitinde ilerlemenin yavaş olacağını, kompresör ve kırıcı taşımak gerekeceğini işin takvimine baştan yazıyoruz. Uzayan hatlarda arada bir iki temizleme bacası yapıyor, kış yağışlarında suya doyan yamaç toprağını göz önünde tutarak işi kuru aylara koymayı öneriyoruz.
Yamanlar için hemen arayın: 0538 237 26 41 →Dönüşüm bölgesi · yeni bloklar
Örnekköy kanalizasyon tüneli
Örnekköy, İzmir Büyükşehir Belediyesi'nin yürüttüğü kentsel dönüşüm projesiyle tanınan, yirmi dört bin civarında nüfusa sahip yoğun bir mahalledir. Projenin ilk iki etabında yüzlerce konut teslim edilmiş, sonraki etaplarda binlerce yeni konut planlanmıştır. Mahallenin bir bölümü, Cumhuriyet ve İnönü ile birlikte revize edilen yamaç planının da içindedir.
Örnekköy kanalizasyon konusunda en kritik dönem, eski yapıların yerine yeni blokların yükseldiği bu geçiş sürecidir. Bloklar yer altına doğru büyürken sokak boruları bazı kesimlerde hâlâ eski gecekondu düzeninin kotunda durabilir. İnşaat sürerken rögar kotlarını ölçmek, bodrum katlarındaki ıslak hacimleri buna göre konumlandırmak ve gerekiyorsa geçit güzergâhını projeye işlemek en akıllıca yoldur. Teslim edilmiş bloklarda kuyu için rampa kenarı ya da blok önündeki yeşil alan uygun olur.
Örnekköy için hemen arayın: 0538 237 26 41 →Yamaç ve eski ocaklar · az katlı evler
Cumhuriyet kanalizasyon tüneli
Cumhuriyet, Anadolu Caddesi'nin kuzeyinde, Yamanlar'a doğru tırmanan yamaçta yer alan, yapılarının çoğu bir ila üç katlı olan bir mahalledir. Zeminin büyük bölümünün sağlam olduğunu gösteren jeolojik rapor dönüşüm planlamasının dayanaklarından biri olmuş; ancak mahalledeki üç eski taş ocağı alanında şiddetli yağışların ardından kaya düşmesi ve kayma yaşanmış, yaklaşık beş yüz kişinin yaşadığı bir bölüm riskli alan ilan edilmişti.
Cumhuriyet kanalizasyon işlerinde iki farklı zemine hazırlıklı gidiyoruz. Sağlam kumtaşında ya da andezitte tavan kendi kendine durur, fakat metre başı süre uzar; terk edilmiş taş ocaklarının çevresinde ise gevşek moloz ve dolgu çıkabilir. Moloz dolgunun içinden geçmek yerine geçidi onun altındaki sağlam kayaya indiriyor, yağışlı haftalarda yamaç kazısı yapmıyoruz. Aşağı yöndeki parsellerde alt katı, yamacın dibinden geçen sokağın borusuna kavuşturuyoruz.
Cumhuriyet için hemen arayın: 0538 237 26 41 →Üst yamaç · eğimli sokaklar
İnönü kanalizasyon tüneli
İnönü, akademik çalışmalarda eski Cumhuriyet alanının üst kısmını, 6732 sokağın yukarısını kapsayan yamaç mahallesi olarak tanımlanır. Bölge sakinlerinin anlatımlarında da eğimli ve yıpranmış bir yamaç dokusu öne çıkar. Mahallenin bir bölümü, Cumhuriyet ve Örnekköy'ü de kapsayan yüz otuz altı hektarlık revize planın içinde yer alır.
İnönü'de telefonumuzu en çok çaldıran mesele, dik sokaklarda yolun aşağı yanına yapılmış evlerin alt katının üst sokağın hattına ulaşamamasıdır. Parseller dar ve birbirine yakın olduğu için geçit çoğu zaman komşu bahçenin altından geçmek zorunda kalır; bu yüzden muvafakat konusunu işin başında konuşuyoruz. Yamaç zemininde geçidi küçük ilerlemelerle açıyor, istinat duvarlarına ve temellere yakın geçmemeye özen gösteriyoruz.
İnönü için hemen arayın: 0538 237 26 41 →En yüksek yamaç · seyrek doku
Mustafa Kemal kanalizasyon tüneli
Mustafa Kemal, İnönü'nün de ötesinde, Yamanlar'a doğru en yükseğe tırmanan yerleşimleri kapsayan bir mahalledir. Akademik çalışmalarda Cumhuriyet ve İnönü ile birlikte yamaç yerleşiminin devamı olarak anılır. Az katlı evler sarp eğime kademe kademe tutunmuştur.
Mustafa Kemal kanalizasyon işlerinde eğim, Karşıyaka'nın başka hiçbir mahallesinde olmadığı kadar belirleyicidir. Kapısı yukarıdaki sokakta olan bir evin en alt odası, o sokağın borusunun epey altında, bazen iki kat aşağıda durur. Geçidi çoğunlukla evin altındaki bahçe ya da avludan başlatıp yamaç aşağısındaki sokağa yöneltiyoruz. Zemin çoğunlukla volkanik ve tortul kayadır; sert kesimlerde kırıcı kullanıyor, dolgu bulunan yerlerde geçidi altındaki sağlam zemine indiriyoruz.
Mustafa Kemal için hemen arayın: 0538 237 26 41 →Yoğun konut · apartman ve yeni bloklar
Dedebaşı kanalizasyon tüneli
Dedebaşı, yirmi bin civarında nüfusu ve yüksek nüfus yoğunluğuyla Karşıyaka'nın kalabalık mahallelerinden biridir. Anadolu Caddesi çevresinde işyerleri, iç sokaklarda ise apartmanlar ve otoparklı yeni bloklar bulunur. Belediyenin mahallede atıl alanları parka dönüştürdüğü de yerel haberlere yansımıştır.
Dedebaşı kanalizasyon sorunlarının çoğu yoğun yapılaşmadan doğar. Yeni bloklarda yer altı otoparkı, eski binalarda sonradan oturulmaya başlanan bodrum, sokak borusunun altına düşebilir. Sıkışık parsellerde kuyu için yer bulmak başlı başına bir iştir; genellikle arka avluyu ya da otopark rampasının kenarını seçiyoruz. Anadolu Caddesi'ne bakan parsellerde kuyunun kaldırıma değme olasılığı yüksektir; AYKOME dosyasını keşif haftasında hazırlamaya başlıyoruz.
Dedebaşı için hemen arayın: 0538 237 26 41 →Banliyö hattı çevresi · apartman dokusu
Şemikler kanalizasyon tüneli
Şemikler, Karşıyaka'nın doğu kesiminde, İZBAN banliyö hattına yakın konumuyla bilinen bir konut mahallesidir. Emlak ilanlarına bakıldığında geniş daireli apartmanların mahallenin karakterini belirlediği görülür. Mahalle, ova ile yamacın birleştiği kesime yakın olduğu için bazı sokaklarda düz, bazılarında hafif eğimli bir arazi görülür.
Şemikler kanalizasyon işlerinde sorun çoğunlukla bodrum katlarında ortaya çıkar: yıllar önce odunluk olarak düşünülmüş, sonra oturma odasına dönüşmüş bodrumların gideri, sokak borusuna göre aşağıda kalabilir. Eski boruyu görüntüleyip, derdin kırık bir parçadan mı yoksa sahiden kottan mı kaynaklandığını önce netleştiriyoruz. Kot sorunu doğrulanırsa kuyuyu arka avluya açıp geçidi sokak boyunca derinleşen hattın bir sonraki kapağına uzatıyoruz.
Şemikler için hemen arayın: 0538 237 26 41 →Merkez dokusu · eski apartmanlar
Bahariye kanalizasyon tüneli
Bahariye, Karşıyaka'nın merkezine yakın, eski ve yeni apartmanların sık dizildiği bir mahalledir. Karşıyaka'nın emlak piyasasında sürekli anılan bu mahallede binalar dar sokaklara sırt sırta dizilmiştir. Arazi büyük ölçüde sahil düzlüğünün devamıdır.
Bahariye kanalizasyon taleplerinin çoğu, bodrumu sonradan dükkân deposuna, ofise ya da daireye çevrilmiş eski apartmanlardan gelir. Bu binaların bodrum banyosu ya da lavabosu, sığ akan sokak hattına ancak tersine eğimle bağlanabilmiştir. Bitişik nizamda kuyu açacak yer çok sınırlı olduğu için arka bahçeyi ya da hava boşluğunu kullanıyor, gerekirse kısa bir bölümü kamu alanında izinle açıyoruz. Alüvyon kazıda kasa sıklığını artırıyor, sızan suyu saat saat takip ediyoruz.
Bahariye için hemen arayın: 0538 237 26 41 →Tersane çevresi · karma doku
Alaybey kanalizasyon tüneli
Alaybey, ilçenin doğu köşesinde, adını taşıyan tersaneyi de içine alan sanayi alanına komşu bir mahalledir. Konutlar, eski apartmanlar ve küçük işletmeler bir aradadır. Kıyıya yakın olduğu için arazi alçak ve düzdür, zemin genç alüvyon ve yer yer dolgudan oluşur.
Alaybey kanalizasyon işlerinde iki konuya dikkat ediyoruz. Birincisi, kıyı dolgusu ve alüvyonun gevşek yapısı; burada kuyuya kısa sürede su dolabilir ve kasaların aralıksız kurulması gerekir. İkincisi, sanayi alanına yakın parsellerde yer altında farklı hatların bulunma ihtimali; bu yüzden kazıdan önce kurum kayıtlarını ve AYKOME bilgilerini kontrol ediyoruz. Bodrum katı kullanılan eski binalarda geçidi kısa tutup hattın en yakın derin noktasına bağlıyoruz.
Alaybey için hemen arayın: 0538 237 26 41 →Eski bahçe ve tarlalar · yeni siteler
Yalı kanalizasyon tüneli
Yalı, 1990'daki imar kararından önce turunçgil bahçeleri ve çeltik tarlalarının bulunduğu, kentleşmesi 2000'lerde hızlanan bir sahil mahallesidir. Bugün site blokları ve apartmanlarla dolu olan mahallenin zemini, eski tarım alanlarının altındaki alüvyondur. Bazı siteler Mavişehir adıyla da anılır.
Yalı kanalizasyon sorunlarının temelinde, kısa sürede yükselen binaların yer altına indiği derinlik ile sahilin düz arazisinde sığ kalan hatların arasındaki fark yatar. Kapalı otoparklı sitelerde ızgaraya gelen suyun yağmur mu tuvalet suyu mu olduğunu ayırıyor, pis su açıkta kalıyorsa geçitle derin kapağa iniyoruz. Eski tarım topraklarının yumuşak ve yer yer organik katmanlar içermesi, kasaları sık kurmayı ve kazıyı kısa tutmayı gerektirir.
Yalı için hemen arayın: 0538 237 26 41 →Yüksek siteler · kapalı otoparklar
Mavişehir kanalizasyon tüneli
Mavişehir, on bir kat ve üstündeki bloklardan oluşan, havuzlu ve kapalı otoparklı site gruplarıyla Karşıyaka'nın batı sahilinin simgesi hâline gelmiş bir mahalledir. Flamingo, Albatros, Kuğu Kapısı, Selçuk ve Turna blokları, Portmarin ve Park Yaşam gibi adlar mahallenin dokusunu oluşturur. Belediye, mahallenin denize yakın kesimlerinde yüksek sıvılaşma riski bulunduğunu açıklamıştır.
Mavişehir kanalizasyon çağrılarında sorunlu nokta neredeyse her zaman bodrumdadır: rampa ızgarası, sığınak helası, hidrofor ya da havuz filtresi. Su emmiş kumlu alüvyonda geçidin boyunu kısa tutuyor, kasaları omuz omuza diziyor, motoru iş bitene kadar susturmuyoruz. Deneme çukurunda suyun hemen çıktığı bloklarda motorlu hazne seçeneğini de keşif raporuna yazıyoruz. Site yönetimine kuyunun yerini ve kapanacak alanı gösteren krokiyi önceden teslim ediyoruz.
Mavişehir için hemen arayın: 0538 237 26 41 →Dere ağzı · sahil apartmanları
Bostanlı kanalizasyon tüneli
Bostanlı, eski adıyla Papazköyü, bugün sahil şeridi ve iç sokaklarıyla Karşıyaka'nın en hareketli mahallelerinden biridir. Adını, Menemen'den gelen kavun ve karpuzların buradan gemilere yüklenmesinden aldığı aktarılır. Yamanlar'dan inen Bostanlı Deresi'nin geniş havzası mahallede denize ulaşır; İZSU, derenin ağzındaki birikintiyi temizlemiş ve Bostanlı'daki bir başka derenin yatağını taşkınlara karşı ıslah etmiştir.
Bostanlı kanalizasyon sorunları çoğunlukla sahil apartmanlarının bodrumlarında ve dere yatağına yakın sokaklarda görülür. Sağanakta dere ve hatların aynı anda dolması, alçakta kalan katlarda geri tepmeyi tetikler. Geçit planlarken su tablasının yüksekliğini, sıvılaşma riski taşıyan kumlu zemini ve dereye yakınlığı birlikte değerlendiriyoruz. Dere ağzına yakın birkaç parselde klape ya da motorlu hazne geçitten daha mantıklı kalabilir.
Bostanlı için hemen arayın: 0538 237 26 41 →Alçak sahil · yaşlı nüfus
Atakent kanalizasyon tüneli
Atakent, deniz seviyesinden en fazla altmış metre kadar yükselen alçak bir sahil mahallesidir; ortalama yüksekliği yirmi metre civarındadır. Altı bin beş yüz civarındaki nüfusunun yaklaşık üçte biri altmış yaşın üzerindedir. Belediye, Atakent'in denize yakın kesimlerini de yüksek sıvılaşma riski taşıyan alanlar arasında saymıştır.
Atakent kanalizasyon işlerinde çoğunlukla bodrumlu apartmanlar ve otoparklı site bloklarıyla karşılaşıyoruz. Yaşlı sakinlerin yoğun olduğu binalarda işin kısa sürmesi, gürültünün sınırlı tutulması ve bina girişinin açık kalması özellikle önemlidir; çalışma saatlerini yönetimle birlikte planlıyoruz. Alüvyon zeminde kasa aralığını dar tutuyor, motoru iş boyunca çalıştırıyoruz. Denize en yakın parsellerde motorlu haznenin artılarını ve eksilerini de anlatıyoruz.
Atakent için hemen arayın: 0538 237 26 41 →Deniz seviyesinde · yoğun yapılaşma
Goncalar kanalizasyon tüneli
Goncalar, arazisi deniz seviyesinden yalnızca birkaç metre yüksekte olan, Karşıyaka'nın en alçak mahallelerinden biridir. Dokuz bin civarında nüfusu çok küçük bir alana sığdığı için yapılaşma son derece yoğundur. Arazi neredeyse tamamen düzdür.
Goncalar kanalizasyon işleri ilçenin en çetin olanlarıdır; çünkü hem şebeke hem de toprak suyu asfaltın birkaç adım altındadır. Bodrumlu binalarda en alttaki gider çoğu zaman hattın altında kalır, ama aynı zamanda galeri tabanını su tablasının altına indirmek gerekir. Burada her parseli ayrı ayrı değerlendiriyor, deneme çukurunda suyun hangi seviyede çıktığına bakıyoruz. Kimi binada geçit açılabilir, kiminde motorlu hazne ile geri akışı kesen bir klape daha sağlıklıdır; hangisinin size düştüğünü rakamlar gösterir.
Goncalar için hemen arayın: 0538 237 26 41 →Karşıyaka kanalizasyon tüneli: sık sorulan sorular
Karşıyaka'da hangi yapılar tünelle bağlanmak zorunda kalıyor?
Karşıyaka'da geçit ihtiyacı iki uçta toplanır. Kıyı tarafında Mavişehir, Bostanlı ve Atakent bloklarının rampa ızgaraları ile sığınak helaları; kuzeydeki Cumhuriyet, İnönü ve Mustafa Kemal yokuşlarında ise yolun aşağısına yapılmış evlerin alt katı. Keşifte bu noktaların kotunu rögarla karşılaştırıp gerçekten geçit gerekip gerekmediğini gösteriyoruz.
Mavişehir ve Bostanlı'daki sıvılaşma riski taşıyan zeminde tünel açılır mı?
Açılır, ama her parselde değil. Karşıyaka Belediyesi, 2016'da onaylanan etütlere dayanarak Atakent, Bostanlı ve Mavişehir'in denize yakın kesimlerinde yüksek sıvılaşma riski bulunduğunu açıklamıştı. Bu kuşakta kasaları çok sık kuruyor, suyu sürekli çekiyor, geçidi kısa tutuyoruz. Suyun birkaç kürek darbesinde göründüğü parsellerde geçit yerine motorlu hazne önerdiğimizi baştan belirtiyoruz.
Karşıyaka'nın taş ocağı geçmişi olan yamaçlarında galeri güvenli mi?
Önlem alınırsa güvenlidir. Cumhuriyet mahallesindeki eski taş ocağı alanlarında şiddetli yağışlardan sonra kaya düşmesi ve kayma yaşandığı, bölgenin riskli alan ilan edildiği akademik çalışmalarda aktarılıyor. Bu kesimlerde geçidi ocak dolgusunun değil sağlam kayanın içinden sürüyor, yağışlı haftalarda yamaç kazısı yapmıyor, istinat duvarlarının temellerinden uzak bir hat seçiyoruz.
Karşıyaka'daki sitemizin çim alanının altından geçit sürülecekse kim karar verir?
Karşıyaka'daki sitenizde geçit çimin, otoparkın ya da site yolunun altından geçecekse genel kurulun veya yetkili yöneticinin imzalı kararı aranır. Bu kararda kuyunun konumu, kaç gün çalışılacağı ve hangi bölümün bir süre kapalı kalacağı yer almalıdır. Maliklere gösterilecek çizimi ve gün gün takvimi önceden yöneticiye bırakıyoruz.
Karşıyaka'da geçitle kanala bağlanmak için İZSU'ya başvurmak şart mı?
Şart. Karşıyaka'da sokaktaki hatta bağlanan her yapı, İZSU'nun kontrolünden geçmek zorundadır; bağlanılacak rögarı ve giriş parçasını idare belirler. Kuyu ya da geçidin bir kısmı belediye kaldırımına, yola veya kamu alanına taşıyorsa büyükşehrin AYKOME birimine de kazı başvurusu yapılır. Dilekçeye eklenecek seviye tablosunu ve güzergâh çizimini sahada biz çıkarıyoruz.
Karşıyaka'da bir geçit kaç günde açılıp kapatılır?
Apartman ya da site parselinin içinde biten kısa bir geçit Karşıyaka'da çoğunlukla birkaç iş gününde tamamlanır. Sahil kuşağında suyun gelmesi, yokuş mahallelerinde andezit gibi sert kayaya denk gelinmesi, sitenin genel kurul tarihini beklemek veya belediye izninin çıkması takvimi uzatır. Keşiften sonra aşama aşama tahmini takvimi yazılı olarak iletiyoruz.
Karşıyaka'da tünelin maliyeti hangi koşullara bağlı?
Karşıyaka'da maliyet; geçidin metre olarak uzunluğuna ve derinliğine, kazının sahildeki kumlu alüvyonda mı yokuşlardaki volkanik kayada mı yürüyeceğine, su çekmek gerekip gerekmediğine, kuyuya malzeme taşımanın ne kadar zor olduğuna ve işin kamu alanına taşıp taşmadığına bağlıdır. Bu nedenle rakamı yerinde görmeden vermiyoruz; keşiften sonra kalemleri ayrılmış yazılı teklif sunuyoruz.
Karşıyaka'daki apartmanımızın bodrumu için geçit mi seçmeliyiz, pompa mı?
Kanala yeterli eğimle ulaşılabiliyorsa geçit. Karşıyaka'nın yokuş mahallelerinde geçit, elektrik kesintisinden ve motor arızasından etkilenmeden yıllarca çalışır. Kumsal düzlükte ise su hemen kazmanın ucunda çıkıyorsa ya da derin bir kapak yüzlerce metre ötedeyse motorlu hazneyi önermek daha dürüst olur. Kararı nivelman ve deneme çukuru sonuçlarına dayanarak sizinle birlikte veriyoruz.
Karşıyaka'da kış aylarında tünel kazısı yapılıyor mu?
Yapılıyor; bodrum su alıyorsa takvime bakmıyoruz. Yine de Karşıyaka'da yağışın kışa toplanması ve sahildeki yeraltı suyunun bu dönemde yükselmesi nedeniyle bekleyebilecek uzun geçitler için yaz sonunu öneriyoruz. Aralıkta ya da ocakta açılan geçitlerde kuyunun ağzına sundurma kuruyor, günlük ilerlemeyi kısa tutuyor, su motorunu gece gündüz devrede bırakıyoruz.
Karşıyaka'da sağanakta bodrumdaki giderden su yükselirse ne yapmalıyız?
Su yükselmeye başladığında en alt kattaki tesisatı kullanmayı kesin ve telefonu açın; Karşıyaka'da her saat ekip gönderiyoruz. Yağmurda kabaran su iki şeyden birine işaret eder: ya bina şebekeye kıl payı bağlanmıştır ya da çatı suyu pis su borusuna verilmiştir. Önce suyu durduracak geçici bir tedbir alıyor, borunun içine bakıyor, sonra kalıcı çare olarak geçit mi klape mi gerektiğini belirliyoruz.
Örnekköy'deki gibi dönüşümle yapılan yeni binalarda tünel gerekebilir mi?
Yıkılan evin yerine yer altında iki kat otoparkı olan bir blok geliyorsa ihtimal yüksektir. Karşıyaka'da Örnekköy başta olmak üzere dönüşümün sürdüğü yerlerde sokak kanalı çoğu zaman eski düzene göre kalır. Temel çukuru açılmadan kapak derinliklerini ölçtürmek, beton döküldükten sonra çare aramaktan her zaman daha az zahmetlidir.
Yamanlar köyündeki evimiz yeni hatta bağlanamıyorsa ne yapılabilir?
İlk iş, yeni borunun eve en kısa mesafede nereden geçtiğini ve o noktadaki derinliğini öğrenmektir. Karşıyaka'nın dağ eteğindeki Yamanlar gibi seyrek yerleşimlerde her ev yola göre başka bir yükseklikte durduğundan bazıları boruya kendiliğinden kavuşamaz. Rakamlar elverirse bahçenin altından yokuş aşağı sürülen bir geçit, elvermezse motorlu toplama haznesi öneriyoruz.