Son güncelleme: 1 Kasım 2026
Çorlu'da kanalizasyon tüneli neyi değiştirir, hangi yapılara uygundur?
Çorlu'da kanalizasyon tüneli, site otoparkında, villa bodrumunda veya eski bir bloğun alt katında toplanan pis suyu, caddenin altında yüzeye yakın uzanan TESKİ borusu yerine, toprağın içinde sürülen meyilli bir geçitle aşağıda akan başka bir bacaya taşımaktır. Bu işte yukarıdan yarılan bir hendek yoktur. Ekibimiz sitenin servis köşesine veya bloğun arka avlusuna dik bir kuyu indirir, oradan seçilen bacaya doğru yatay yol alır ve kazdığı her parçanın üstünü ve yanlarını kasalarla tutturur. Boru bu geçidin tabanına, binadan çıktığı yerden şebekeye girdiği yere kadar sürekli inen bir hatla serilir. Su denemesi geçince geçit ve kuyu doldurulur; otopark rampası, kilit taşlı yol ve kaldırım yerinde durur.
Çorlu, Tekirdağ'ın nüfusça en büyük ilçesidir; 2024 verilerine göre 300 bini aşkın insan yaklaşık 531 kilometrekarelik bir alanda yaşar. Kent, İstanbul ile Edirne arasındaki ana karayolu güzergâhı üzerinde, deniz seviyesinden yaklaşık 190 metre yükseklikte, büyük ölçüde düz bir arazide kurulmuştur. Tekstil fabrikaları, sonra gıda ve içecek tesisleri, son yıllarda da büyük alışveriş ve outlet merkezleri kenti Trakya'nın en hareketli noktalarından biri yaptı. 2013'te ilçenin bir bölümü ayrılarak Ergene ilçesi kuruldu; bugün Çorlu'nun sınırları içinde 26 mahalle bulunur.
Bu hızlı büyüme, bize gelen taleplerin de karakterini belirliyor. Kalabalık grup, Reşadiye, Şeyhsinan, Hıdırağa ve Önerler gibi kentin yeni açılan bölgelerinde yükselen konut sitelerinin yönetimleridir; bu sitelerde garaj, sığınak, ardiye ve makine odası katları sokak kanalının seviyesinin aşağısına düşer. İkinci grup aynı bölgelerdeki bahçeli villa ve dubleks sahipleridir. Üçüncü grup ise Kazımiye, Cemaliye, Alipaşa ve Muhittin gibi eski merkez mahallelerinde bodrumunu dükkâna, atölyeye ya da kiralık daireye çevirmiş apartmanlardır.
Kanalizasyon Tüneli ekibinin 42 yıllık tecrübesi Çorlu'nun yapışkan kilinde de işe yarar; kazıyı ve idareye uygun birleşimi başka bir firmaya devretmeden bitirir. Ancak her otopark sorununu tünelle çözmeye kalkmayız: bazen sorun yağmur suyunun yanlış hatta bağlanmasıdır, bazen göçmüş bir borudur, bazen de çevrede yeterince derin bir kanal yoktur. Ölçüm sonucunu ve seçenekleri site yönetimine açık bir dille anlatırız.
Çorlu'daki sitelerde ve apartmanlarda alt katlar neden kanalın altında kalıyor?
Çorlu'da seviye açığının kaynağı eğim değil, düzlüktür: geniş ve yassı bir plato üzerinde kilometrelerce uzanan şebeke borularının yüzeye yakın kalmak zorunda olması, binaların ise giderek daha derine inmesi. Ölçtüğümüz değer, binanın en dipteki süzgeci ile caddedeki kanalın içinde suyun yürüdüğü dip çizgisi arasındaki santim cinsinden farktır. Gider ağzı bu tabanın aşağısında kaldığında atık su kendi ağırlığıyla şebekeye yürüyemez; boruda birikir, çamur bağlar ve bir noktadan sonra geri döner.
İlk neden, arazinin yapısıdır. Ergene havzasının düz yüzeyinde bir boru, akışını sürdürebilmek için her metrede küçük de olsa bir düşüşe ihtiyaç duyar. Hat uzadıkça bu düşüşler toplanır; şebekenin başındaki rögarlar sığ, uçtakiler derin kalır. Kentin yeni yerleşim alanları çoğunlukla şebekenin bu sığ başlangıç kesimlerine bağlanır. Sonuçta yeni bir sitenin önündeki boru, toprağın yalnızca bir iki metre altından geçer.
İkinci neden, büyümenin hızıdır. Çorlu fabrikalarla birlikte birkaç on yılda büyüdü; birçok mahallede konutlar önce yapıldı, altyapı arkadan yetişti. Şebekenin parça parça uzatıldığı bölgelerde komşu iki sokaktaki kanal derinlikleri bile farklı olabilir. Bu nedenle keşifte yalnızca binanın önündeki rögara değil, çevredeki birkaç sokağın rögarlarına da iniyoruz.
Üçüncü neden, yeni sitelerin mimarisidir. Yeni sitelerde arabalar yerin altındaki garaja iniyor; sığınak, ardiyeler, kazan ve hidrofor odası da o kata konuyor. Bazı sitelerde bunun altında ikinci bir otopark katı bulunur. Bu katların süzgeçleri, lavaboları ve teknik oda tahliyeleri sokak kanalının birkaç metre altında kalır. Müteahhit bu açığı çoğu kez bir pompayla kapatır; asıl sıkıntı, motorun yandığı veya şebeke elektriğinin gittiği gün yaşanır.
Dördüncü neden, eski apartmanların değişen kullanımıdır. Merkez mahallelerdeki apartmanların bodrumları, işçi göçüyle kalabalıklaşan kentte zamanla dükkân, terzi, depo ve kiralık daireye dönüştü. Projesinde kömürlük yazan bir kata sonradan yapılan banyo ve mutfak, cadde borusunun seviyesine inemez. Yolların yenilendikçe yükselmesi de bu binaların alt katlarını görece daha aşağıda bırakıyor.
Son neden, yağmur suyudur. Yassı kent yüzeyinde sağanak çabuk süzülmez; çatı ve avlu suyu pis su borusuna verilmiş binalarda kuvvetli yağış şebekeyi tıka basa doldurur. Kotu sınırda olan bodrum ve otoparklarda süzgeçlerin tam bu anlarda su vermesi bundandır. Keşifte yağmur suyu bağlantılarını da inceliyor, gerekiyorsa ayrılmasını öneriyoruz.
Çorlu'da kot sorununu hangi belirtilerden tanırsınız?
Kot açığını ele veren tablo şudur: yukarıdaki daireler rahatken yalnızca garaj, sığınak, bodrum dükkân veya alt kat dairesi gibi en aşağıdaki yerlerde su gitmez ya da geri döner. Çorlu'daki yapı tiplerinde sık gördüğümüz belirtiler şunlardır:
- Otopark süzgecinde birikinti: Sitenin kapalı otoparkındaki yer süzgeçleri her sağanakta taşıyor, araç yıkama alanında su çekilmiyor.
- Pompanın sık devreye girmesi: Atık su pompası gün içinde normalden çok çalışıyor, elektrik kesildiği gece sığınak katında su birikiyor.
- Bodrum dükkânda koku: Kazımiye ya da Cemaliye'deki eski binanın alt katındaki dükkânda havalandırmaya rağmen kanal kokusu geçmiyor.
- Vardiya saatlerinde geri tepme: Sabah ve akşam, binada herkesin aynı anda duş aldığı saatlerde alt dairenin teknesinde su yükseliyor.
- Villa bodrumunda yavaş boşalma: Şeyhsinan ya da Hıdırağa'daki bir villanın alt katındaki banyoda lavabo ve duş dakikalarca boşalmıyor.
- Sık tekrarlayan tıkanıklık: Spiralle açtırılan boru dört hafta geçmeden eski ağırlığına dönüyor.
Ezilmiş veya çatlamış bir boru da aynı belirtileri verebilir. Kot ölçülmeden ve boru içeriden görüntülenmeden hiçbir yöntem önermiyoruz.
Çorlu'nun zemini tünel kazısında nasıl davranır?
Çorlu, Trakya havzasının ortasında, Ergene Nehri'nin kollarıyla beslenen geniş bir düzlükte yer alır ve bu düzlüğün toprağı, kil ağırlıklı, aralarına kum ve çakıl bantları girmiş tortul katmanlardan oluşur. Bu tablo bize üç şey söyler: kazı genellikle kayaya takılmadan ilerler, duvar kuru kil içinde kendini iyi taşır, ama nem ve kum bantları işin temposunu sık sık değiştirir.
Kazıda ilk karşılaştığımız malzeme çoğu yerde kahverengi, sarımsı ya da yeşile çalan kildir. Kil kuruyken bıçakla kesilir gibi açılır ve geçidin tavanı uzun süre yerinde durur. Islandığında ise karakter değiştirir; hacmi artar, kürek ve kazmaya yapışır, geçidin tabanı kaygan bir çamura döner. Yazın sert ve çatlak olan aynı toprak, mart ayında çok daha zor kazılır.
Kilin içine gömülü kum ve ince çakıl şeritleri, binlerce yıl önce buradan geçen derelerin bıraktığı izlerdir. Bu bantlar açıldığı anda dökülmeye başlayabilir ve içlerinde su taşıyabilirler. Kazıda böyle bir banda rastladığımızda ilerlemeyi yavaşlatıyor, kasaları sıklaştırıyor ve gerekirse bandın önünü tahta perdelerle kapatıyoruz. Kasaların arasını bu yüzden işin başında tek bir ölçüye bağlamıyor, toprağın her değişiminde yeniden ayarlıyoruz.
Kentin içinden geçen Çorlu Deresi ve onu besleyen küçük su yolları, yeraltı suyunun dağılımını belirler. Dereye yakın düşük kesimlerde su tablası daha sığdır ve kazı birkaç metre içinde ıslanabilir. Platonun biraz kabaran sırtlarında, adı üstünde Esentepe gibi yerlerde, geçit çoğunlukla susuz ilerler. Rotayı çizmeden önce civardaki bacalara inip suyun yüksekliğini not ediyor, emin olamazsak bir sondaj çukuru kazıyoruz.
Çorlu deprem açısından Marmara kıyısındaki ilçelere göre fay hattına daha uzaktır; yine de bölge Marmara'daki büyük depremlerden etkilenebilecek bir konumdadır. Bu nedenle borunun bina duvarından çıktığı ve bacaya daldığı iki uçta oynayabilen ek parçaları tercih ediyor, altındaki kumu tokmakla iyice oturtuyoruz. Yeni sitelerin bodrum perdelerinden çıkan borularda su yalıtımını bozmamaya ayrıca dikkat ediyoruz.
Gözden kaçan bir başka konu da yapay dolgudur. Hızlı yapılaşan bölgelerde site bahçelerinin ve otopark çevrelerinin altında inşaat sırasında serilmiş dolgu toprak bulunur. Bu dolgu her zaman iyi sıkıştırılmamıştır ve içinde moloz parçaları olabilir. Kuyuyu böyle bir alana açarken dolgunun kalınlığını ölçüyor, kuyunun üst kısmını ayrıca destekliyoruz.
Çorlu'nun yağmuru, karı ve ayazı kazı programını nasıl değiştirir?
Çorlu'da yılın her ayında çalışıyoruz; ama kilin nemi ve yağmur takvimi işin süresini doğrudan etkilediği için planlı işleri mümkünse kuru döneme koyuyoruz. Kentin iklimi Akdeniz etkisi taşıyan, yazları sıcak ve kurak, kışları serin ve yağışlı bir yapıdadır. Kıyıdan içeride ve daha yüksekte olduğu için kışlar Marmara sahilindeki ilçelere göre biraz daha sert geçer; karlı ve ayazlı günler olağandır. Yağmurun büyük bölümü sonbaharın sonuyla kış arasında düşer.
Bu düzen toprağın davranışını belirler. Kasımdan nisana kadar kil suya doyar, dere çevresinde su tablası yükselir, kazı yavaşlar. Haziran sonundan ekime dek ise toprak sertleşir ve geçidin yan duvarları kendi kendini taşır. Bir site yönetimi tünel kararını kışın aldıysa, izin ve hazırlık işlerini kış aylarında tamamlayıp kazıyı ilkbahar sonuna almayı öneriyoruz. Otopark su altındaysa takvim beklemiyor; pompayla suyu çekip kazıyı kısa adımlarla sürdürüyoruz.
Soğuk aylarda iki kuralı hiç esnetmiyoruz: buz tutmuş toprak topaklarını dolguya katmamak ve boruyu ayazın işleyemeyeceği derinliğe yatırmak. Kar yağışından sonra site içi yollarda malzeme taşırken kaygan zemini hesaba katıyor, kuyu çevresini kalın brandayla örtüyoruz.
Çorlu'nun konut sitelerinde, villalarında ve apartmanlarında tünel nasıl planlanır?
Çorlu'da tünelin başlangıç kuyusu, rotası ve bağlandığı rögar, binanın tipine göre belirgin biçimde değişir; yüzlerce daireli bir sitenin otoparkı ile tek bir villanın bodrumu aynı mantıkla planlanamaz. Aşağıda kentte en sık karşılaştığımız dört bina tipini ayrı başlıklarda ele aldık.
Kapalı otoparklı konut siteleri
Reşadiye, Şeyhsinan, Hıdırağa ve Önerler gibi kentin genişleme alanlarında, son yıllarda kapalı otoparklı, havuzlu ve sosyal tesisli çok sayıda konut sitesi yapıldı. Bu sitelerin garajı, sığınağı ve teknik odaları toprağın altındadır; buralardaki giderlerin cadde borusundan aşağıda olması şaşırtıcı değildir. Çoğu sitede bu sorun inşaat sırasında atık su pompasıyla çözülmüştür. Motoru sık yanan, kesintide garajı sele dönen veya servis faturası kabaran sitelerde, civardaki bacaların derinliklerini tek tek alıp kendi eğimiyle akan bir hattın kurulup kurulamayacağını hesaplıyoruz. Çevredeki caddelerden birinde yeterince derin bir kol varsa, geçidi sitenin servis alanından başlatıp o yöne sürüyoruz.
Bahçeli villalar ve dubleksler
Aynı bölgelerde, özellikle kentin çeper kısımlarında, bahçeli müstakil villalar ve ikiz dubleksler de yaygınlaştı. Bu evlerin alt katında çoğunlukla bilardo masası, koşu bandı, misafir yatağı veya çamaşır makinesi durur. Bina sokaktan uzakta, arsanın ortasında yükseliyorsa evden caddeye kadar boru uzar; uzayan boruya eğim vermek, alt kattaki ağzı kanaldan daha da aşağıda bırakır. Burada geçidi çimin ve fidanların altından, köklere değmeden en yakın derin bacaya çeviriyoruz.
Merkezdeki eski apartmanlar
Kazımiye, Cemaliye, Alipaşa, Muhittin ve Silahtarağa gibi eski mahallelerde, birkaç on yıl önce yapılmış çok katlı apartmanlar ağırlıktadır. Bu blokların bodrumlarında bugün terzi, berber, ardiye, küçük konfeksiyon atölyesi ya da kiralık daire bulmak mümkündür. Kuyuyu arka avluda veya ışıklıkta kazıp vitrinin önünü kapatmıyoruz. Arkası duvarla kapalı binalarda, idarenin onaylayabileceği en kısa yolu birlikte arıyoruz.
Eski köy dokusunun devam ettiği mahalleler
Yenice, Türkgücü ve kentin kır tarafına bakan diğer mahallelerde bahçeli tek evler ve iki üç katlı binalar ağır basar. Bu bölgelerde şebeke bazı sokaklara sonradan ulaştığı için eski bağlantı kotları kayıtlarda olmayabilir. Ölçüme, köy kanalının o evin kapısına gerçekten varıp varmadığını ve ne kadar aşağıdan geçtiğini görerek başlıyoruz.
Yapı türü ne olursa olsun, aşağıdaki gider ağızlarını sırayla ölçüp yalnızca kanaldan aşağıda kalanları yeni bir hatta topluyoruz. Sorunsuz çalışan üst kat bağlantılarına dokunmamak, işi kısaltır ve sakinleri daha az etkiler.
Çorlu'daki site yönetimleriyle tünel sürecini nasıl yürütüyoruz?
Çorlu'da tünel kararlarının büyük bölümü tek bir ev sahibi tarafından değil, bir site yönetimi ya da apartman kat malikleri kurulu tarafından verilir; bu yüzden teknik işin yanında karar sürecini de kolaylaştırmaya çalışıyoruz. Kapalı otopark, sığınak ve site bahçesi bütün maliklerin ortak alanıdır ve bu alanlarda yapılacak her iş için yazılı bir karar gerekir.
Keşiften sonra yönetime, toplantıda dağıtılabilecek bir değerlendirme raporu veriyoruz. Raporda ölçülen kot farkı, sorunun nedeni, önerdiğimiz rota, tünel ile pompa ve açık kazı arasındaki farklar, tahmini çalışma süresi ve çalışma sırasında otoparkın nasıl kullanılacağı yer alır. Kat maliklerinin sorularını toplantıda yanıtlamamız istenirse, mümkün olduğunda katılıyoruz.
Çalışma süresince sitenin günlük hayatını korumak önceliğimizdir. Çorlu'da sitelerde yaşayanların önemli bir kısmı vardiyalı çalışır; sabah erken ve gece geç saatlerde araç çıkışı yoğundur. Kuyuyu otopark rampasından ve araç yollarından uzakta, servis alanında açıyor, gürültülü işleri gündüz saatlerine topluyoruz. Kazıdan çıkan toprağı site bahçesinde biriktirmeden, her gün düzenli olarak taşıyoruz.
İş bittiğinde yönetime, yeni hattın güzergâhını, kullanılan boru tipini ve bağlantı noktasını gösteren basit bir çizim bırakıyoruz. Bu belge, ileride sitede yapılacak bahçe düzenlemesi ya da başka bir altyapı işi sırasında hattın yerinin bilinmesini sağlar.
Çorlu'da bir geçit hangi sırayla açılıp kapatılır?
Bir sitenin otoparkında da merkezdeki bir apartmanın bodrumunda da çalışma aynı altı aşamada tamamlanır. Bu sırayı bilmek, site yönetimlerinin sakinleri önceden bilgilendirmesini kolaylaştırır.
- Bodrum ve sokak kotlarının okunmasıGarajın, sığınağın veya bodrumun en aşağıdaki süzgecinin kotu, bina önündeki ve civar caddelerdeki bacaların su seviyeleriyle karşılaştırılır. Ovada kanal derinliği her sokakta başka çıktığı için birkaç bacaya birden inilir ve en elverişli aday seçilir.
- Mevcut hattın görüntülenmesiBina borusunda kamerayla ilerlenip çatlak, ezilme, kök ve tersine dönmüş eğim aranır; çatı suyunun hangi boruya verildiği de kayda geçer. Sorun bu tür bir arızaysa tünel yerine daha sınırlı bir onarım önerilir, kot açığı doğrulanırsa rota çalışmasına geçilir.
- Güzergâh, rapor ve onaylarGeçidin izi site bahçesi, otopark rampası, ağaç kökleri ve komşu parsellere göre çizilir. Rota kamusal alana çıkıyorsa TESKİ ve AYKOME başvuruları, ortak alana giriyorsa yönetim kararı için gereken belgeler ve toplantı raporu hazırlanır.
- Kuyunun ve geçidin kazılmasıKuyu genellikle sitenin servis alanına ya da binanın arka avlusuna açılır. Geçit ilerlerken killi ve kumlu bantlara göre kasa aralığı ayarlanır; dolgu ya da su çıkarsa ek destek konur ve su pompayla çekilir.
- Hattı yatırıp bacaya bağlamakGeçidin dibine serilip sıkıştırılan kumun üstüne boru konur; binadan bacaya uzanan hat boyunca hiçbir noktada yukarı kıvrılmaz. Bodrumun beton duvarından çıkılan yerde yalıtım yeniden kapatılır, birleşimlere conta takılır, bacaya giriş idarenin istediği detayla yapılır.
- Akış denemesi ve teslimOtopark süzgeçleri ve bodrum giderlerinden bol su verilerek akış site yönetimiyle birlikte izlenir. Yönetim akıştan memnun kalınca geçit ve kuyu ince katlar halinde toprakla örtülüp sıkıştırılır, parke taşı yerine döşenir ve yeni borunun izini gösteren kroki teslim edilir.
Çorlu'da hangi binaya geçit, hangisine pompa, hangisine hendek uyar?
Seviye açığının üç bilinen çaresi var; Çorlu'nun yeni sitelerinde, bahçeli villalarında ve çarşı caddelerinde hangisinin daha iyi oturacağı değişir. Tablo, üçünü beş başlıkta kıyaslıyor.
| Ölçüt | Kanalizasyon tüneli | Atık su pompası | Açık kazı |
|---|---|---|---|
| Garaj katında suyu kim yürütür | Su kendi eğimiyle derin rögara akar | Çukurda biriken suyu elektrik motoru yukarı iter | Hendeğe derin gömülen boru taşır, ama hendek tüm rota boyunca açılır |
| Site ve cadde düzenine etkisi | Servis alanında bir kuyu ağzı; rampa ve yollar açık kalır | Teknik odanın köşesinde veya çimin altında sürekli duran bir çukur | Site yolu, kaldırım ve cadde kaplaması boydan boya sökülür |
| Kış gecesi elektrik kesilirse | Akış sürer | Jeneratör yoksa garaj göle döner | Akış sürer |
| İşletme gideri | Neredeyse yok | Elektrik faturası, yıllık servis ve yıpranan parçaların yenilenmesi | Neredeyse yok, ama yüzey onarımı ayrı maliyettir |
| Çorlu'da uygun olduğu yer | Reşadiye, Şeyhsinan ve Hıdırağa siteleri, bodrumlu villalar, merkezdeki eski apartmanlar | Civarında derin baca olmayan arsalar ile Çorlu Deresi kenarında suyu yüzeye yakın parseller | Temeli henüz atılmamış arsalar, kaba inşaatı süren bloklar |
Yaklaşımımız: Çevrede yeterince derin bir kanal ve elverişli bir toprak varsa tüneli öneriyoruz; bir kez kurulduktan sonra elektriksiz ve bakımsız çalışır. Civarda derin baca yoksa veya su bir kazma boyu aşağıdaysa, sitenin pompasını yedekli hale getirmeyi biz öneriyoruz.
Çorlu'da TESKİ izni ve kazı onayı süreci nasıl işler?
Çorlu'daki kanalların sahibi, büyükşehrin su ve kanalizasyon işlerini yürüten TESKİ Genel Müdürlüğü'dür. Bir binanın hangi bacaya, kaçıncı metreden ve hangi parçayla bağlanacağı bu kurumun onayıyla kesinleşir. Reşadiye'deki bir site de Cemaliye'deki eski bir apartman da aynı kurallara tabidir.
Mülk sahibi ile idare arasındaki ayrım parsel bacasında yapılır; bacaya kadar olan boru malikin, bacadan sonrası kurumun işidir. Yeni hat sitenin kendi arsasında kalıp eski bacada bitiyorsa kâğıt işi çabuk biter. Geçit caddeye, kaldırıma veya parka taşıyorsa ya da hiç kullanılmamış bir bacaya girilecekse, kurumun teknik şartnamesi işler ve kazı ruhsatı ayrıca beklenir. Kamu zeminindeki her kazı, doğal gaz, elektrik ve su gibi altyapı işlerini çakıştırmadan sıraya koyan AYKOME'den geçer.
Konut sitelerinde kapalı otopark, sığınak, site bahçesi ve iç yollar bütün maliklerin ortak alanıdır. Bunların altına girecek bir geçit için yönetimin ya da malikler kurulunun oylayıp imzaladığı karar dosyaya girmelidir. Ayrıca yağmur suyunun kanalizasyona bağlı olduğu durumlarda, bunun ayrılması TESKİ kuralları gereği gerekebilir; bunu da keşifte belirtiyoruz.
Kurumdan gizli birleşim taleplerine hayır diyoruz. Böyle bir iş hem para cezası getirir hem de zamanla cadde altında oyuk açıp asfaltı çökertebilir. Ölçüm gününün ardından hangi ruhsatın gerektiğini ve dilekçeyi kimin imzalayacağını yazıyla iletiyoruz.
Çorlu kanalizasyon tüneli bedelini oluşturan başlıklar nelerdir?
Çorlu'da tünel fiyatı, yerinde ölçüm yapmadan doğru biçimde söylenemez; çünkü yüzlerce daireli bir sitenin otoparkı ile merkezdeki bir bodrum dükkânın işi birbirinden çok farklıdır. Fiyatı etkileyen başlıca unsurlar şunlardır:
- Geçidin uzunluğu: Derin bacaya kavuşmak için toprağın içinde gidilecek yol; ovada bu yol beklenenden uzun çıkabilir.
- Kuyu derinliği: Garaj katı ile hedef baca arasındaki yükseklik farkının kuyuya yansıması.
- Toprak yapısı: Killi, kumlu ya da dolgu zeminde kazının hızı ve gereken destek.
- Taban suyu: Çorlu Deresi ve küçük su yollarına yakın kesimlerde pompa ve sık destek ihtiyacı.
- Çalışma alanı: Otopark rampası, dar avlu, dükkân önü ya da site bahçesindeki kısıtlar.
- İzin ve bağlantı türü: Eski bacanın mı, caddedeki başka bir bacanın mı kullanılacağı.
- Ek işler: Yağmur suyu hattının ayrılması ya da eski pompa sisteminin sökülmesi gibi kalemler.
Sahadan sonra gönderdiğimiz teklif kazı, boru, birleşim ve kapatma başlıklarını ayrı ayrı gösterir; kaç gün çalışılacağı, hangi boru konacağı ve işin nerede bitmiş sayılacağı da orada yazar.
Çorlu mahallelerine göre kanalizasyon tüneli
Çorlu'nun 26 mahallesi içinden, yeni site yapılaşması, bodrumlu villalar ya da eski apartman stoğu nedeniyle kot açığıyla en çok karşılaşılan on dört mahalleyi aşağıda tek başlıkta topladık.
- Reşadiye
- Şeyhsinan
- Hıdırağa
- Önerler
- Esentepe
- Zafer
- Kazımiye
- Cemaliye
- Alipaşa
- Muhittin
- Silahtarağa
- Nusratiye
- Yenice
- Türkgücü
Genişleme alanı · konut siteleri
Reşadiye kanalizasyon tüneli
Reşadiye, kentin son on yılda en çok vinç gören mahallelerinden biridir. Havuzlu, garajlı ve spor salonlu siteler, yüksek bloklar ve yeni açılmış geniş caddeler bugünkü manzarayı oluşturur. Şebeke de yapılaşmayla birlikte bölüm bölüm uzatıldığı için kanal derinlikleri sokaktan sokağa farklılık gösterir.
Reşadiye'deki sitelerde en sık karşılaştığımız sorun, otopark ve sığınak katlarının tahliyelerinin sokak kanalının altında kalması ve pompaya bağlı olmasıdır. Motor durduğunda garajı sele dönen sitelerde, yakın caddelerin bacalarına inip kendi eğimiyle akacak bir hat için yeterli derinlik bulunup bulunmadığına bakıyoruz. Bulunursa kazıyı sitenin çöp konteynerlerinin durduğu servis köşesinden başlatıyor, araç rampasını trafiğe açık bırakıyoruz.
Reşadiye için hemen arayın: 0538 237 26 41 →Yeni yerleşim · site ve villa
Şeyhsinan kanalizasyon tüneli
Şeyhsinan'da yeni blok siteleri ile bahçeli villalar yan yana yükselir; mahalle kentin taze yerleşim alanlarındandır. Geniş parseller üzerinde yükselen siteler ve müstakil evler, kentin eski merkezine göre daha seyrek ve yeşil bir doku oluşturur. Arazi büyük ölçüde düz olmakla birlikte yer yer hafif eğimler görülür.
Şeyhsinan villalarının alt katı genellikle oyun odası, koşu bandı köşesi veya misafir yatak odasıdır; bu katlardaki giderler sokak kanalına yetişemeyebilir. Sitelerde ise otopark katları benzer bir sorun yaşar. Keşifte önce evin ya da sitenin çevresindeki birkaç rögarın derinliğini ölçüyor, en yakın derin kolu buluyoruz. Villa bahçelerinde geçidi çim rulolarının ve genç ağaçların altından, onlara zarar vermeden geçiriyoruz.
Şeyhsinan için hemen arayın: 0538 237 26 41 →Gelişen bölge · bahçeli konut
Hıdırağa kanalizasyon tüneli
Hıdırağa, kentin büyümesini sürdürdüğü mahallelerdendir; yeni siteler, villalar ve bahçeli tek evler sokak sokak çoğalıyor. Kentin genişleme yönlerinden birinde yer alması, mahallede hem yeni sitelerin hem de daha eski müstakil evlerin bir arada bulunmasına yol açar.
Hıdırağa'daki yeni villalarda ev arsanın arka kısmına itildiğinde, evden caddeye uzanan boru metre metre kot kaybeder ve bodrum ağzı kanala varamaz. Sitelerde ise garaj ve makine odası giderleri caddedeki borudan aşağıda kalabiliyor. Bu mahallede şebekenin sonradan uzatıldığı sokaklarda kanal derinliği değişkendir; bu yüzden keşifte çevredeki birden fazla rögarı ölçüyoruz. Zemin büyük ölçüde killi olduğundan kasa aralığını nem durumuna göre ayarlıyoruz.
Hıdırağa için hemen arayın: 0538 237 26 41 →Çeper mahalle · yeni siteler
Önerler kanalizasyon tüneli
Önerler, kentin kenarında kalan ve yeni sitelerle birkaç yılda çehresi değişen bir mahalledir. Eski köy dokusunun izleri ile yeni yapılan çok katlı siteler yan yana bulunur. Mahallenin bazı kesimlerinde altyapı, yapılaşmanın hızına yetişmekte zorlanmıştır.
Önerler'in yeni sitelerinde garaj ve sığınak katlarındaki süzgeçler caddenin kanalından alçakta durabiliyor. Eski müstakil evlerde ise şebekeye geç bağlanma nedeniyle bağlantı kotları kayıtlarda yer almayabiliyor. Keşfe kanalın hangi sokaklardan, hangi derinlikte geçtiğini doğrulayarak başlıyoruz. Düz arazide derin bir kola ulaşmak için rota uzayabileceğinden, tünel ile pompanın maliyet ve işletme farkını site yönetimine açıkça anlatıyoruz.
Önerler için hemen arayın: 0538 237 26 41 →Sırt üzeri · karma konut
Esentepe kanalizasyon tüneli
Esentepe, kentin biraz kabaran bir sırtına yayılmış bir mahalledir; adı da bunu anlatır. Bloklar, siteler ve tek evler aynı yokuşu paylaşır. Çorlu'nun genel olarak düz arazisinde, bu tür sırtlar binalar arasında belirgin kot farkları yaratabilir.
Esentepe'de sırtın eğimli kesimlerinde yer alan binalarda, alt katın üst yoldaki kanala yetişememesi görülebilir. O zaman bir alt sokağın bacalarına iniyor, orada işe yarar derinlik varsa geçidi o tarafa çeviriyoruz. Sırt üzerinde zemin genellikle daha kuru olduğundan kazı rahat ilerler. Apartmanlarda bodrum dairelerinin ve dükkânların giderlerini tek tek ölçerek yalnızca kanalın altında kalanları yeni hatta topluyoruz.
Esentepe için hemen arayın: 0538 237 26 41 →Yoğun konut · apartman blokları
Zafer kanalizasyon tüneli
Zafer, Çorlu'nun kalabalık konut mahallelerinden biridir. Çok katlı apartman blokları ve konut siteleri mahallenin büyük bölümünü oluşturur. Kentin sanayiyle birlikte büyüdüğü dönemde yapılaşan bölgelerden biri olduğu için bina stoğu farklı dönemlerden yapılar içerir.
Zafer'de en çok iki şikâyetle çağrılıyoruz: eski blokların bodrum dairesinde yukarı tepen su ve yeni sitelerin garajında boşalmayan süzgeçler. Vardiyalı çalışan sakinlerin yoğun olduğu binalarda, sabah ve akşam saatlerinde şebekenin yüklenmesi alt katlardaki sorunu belirginleştirir. Keşifte apartman yöneticisine kat malikleri kuruluna sunulacak kısa bir rapor hazırlıyor, kuyuyu arka avluya açarak bina girişini serbest bırakıyoruz.
Zafer için hemen arayın: 0538 237 26 41 →Tarihi merkez · bodrum dükkân
Kazımiye kanalizasyon tüneli
Kazımiye, Çorlu'nun eski merkez mahallelerinden biridir. Çarşıya yakın olduğu için alt katında dükkân, depo veya imalathane çalışan eski binalar burada sıktır. Sokaklar dar, binalar birbirine yakındır.
Kazımiye'de yolların yıllar içinde yükselmesi ve bodrumların ticari kullanıma açılması, alt kattaki lavabo ve tuvaletleri caddedeki borunun aşağısında bırakmıştır. Daracık bir sokakta boydan boya kazı yapmak araçları da esnafı da haftalarca sıkıştırır; geçitte ise bütün iş tek bir kuyudan döner. Kuyuyu mümkünse binanın arka avlusunda açıyor, dükkânın ön cephesini kullanılabilir tutuyoruz. Eski borular da sık sık kırık çıktığı için önce kamerayla içeri bakıyoruz.
Kazımiye için hemen arayın: 0538 237 26 41 →Eski çarşı · ticari bina
Cemaliye kanalizasyon tüneli
Cemaliye, Çorlu'nun tarihi çarşı bölgesine yakın eski mahallelerinden biridir. Ticari yapılar, eski apartmanlar ve dükkânlar mahallenin dokusunu oluşturur. Binaların önemli bir kısmının bodrum katı yıllar içinde işyerine dönüşmüştür.
Cemaliye'de bodrum katlardaki dükkânlar, lokantalar ve depolar için yapılan başvurularda önceliğimiz işyerinin kapanmamasıdır. Birleşimi lokantanın veya dükkânın en tenha saatine koyuyor, kuyuyu arka avluda veya yan aralıkta kazıyoruz. Çarşı bölgesinde şebeke hatları eski olabildiğinden, bağlanılacak rögarın durumunu da kamerayla kontrol ediyoruz. Gıda işletmelerinde yağ tutucu gibi ek gereklilikleri de keşifte hatırlatıyoruz.
Cemaliye için hemen arayın: 0538 237 26 41 →Eski doku · apartman
Alipaşa kanalizasyon tüneli
Alipaşa, Çorlu'nun eski mahallelerinden biridir ve merkezin yoğun yapılaşmış dokusu içinde yer alır. Bloklarla eski tek evler aynı sokakta durur. Kentsel yenileme ile bazı eski binaların yerine yenileri yapılmaktadır.
Alipaşa'da yıkılıp yeniden yapılan binalarda yeni bodrum, eskisinden derine indiği için yaşlı kanalın kotunu tutturamaz. Temel çukuru açıkken haber alırsak rotayı beton dökülmeden çizebiliyoruz. Mevcut eski binalarda ise kuyuyu avlu köşesine açıyor, bina girişini ve komşu yapıların temellerini koruyacak bir rota seçiyoruz.
Alipaşa için hemen arayın: 0538 237 26 41 →Merkez · karma kullanım
Muhittin kanalizasyon tüneli
Muhittin, Çorlu'nun merkez mahallelerinden biridir; konutlar, işyerleri ve eski apartmanlar iç içe geçmiştir. Kentin tarihi dokusuna yakın bu bölgede bina stoğu farklı dönemlerden kalmadır ve bodrum katların kullanım biçimi binadan binaya değişir.
Muhittin'de bodrum katında daire ya da işyeri bulunan binalarda, bu katlara sonradan eklenen giderler sokak kanalına yetişemeyebilir. Bodrumdaki her ağzın kotunu alıyor, şikâyetin seviye açığından mı yoksa yorgun bir borudan mı geldiğini kamera görüntüsüyle ayırıyoruz. Geçit şart olursa kuyuyu sokağı kapatmayacak bir noktaya yerleştiriyoruz.
Muhittin için hemen arayın: 0538 237 26 41 →Eski mahalle · çok katlı yapı
Silahtarağa kanalizasyon tüneli
Silahtarağa, Çorlu'nun eski mahallelerinden biridir; çok katlı apartmanlar ve küçük işyerleri mahallenin büyük kısmını oluşturur. Kent büyüdükçe bu bölgede de yapı yoğunluğu artmış, bodrum katlar farklı kullanımlara açılmıştır.
Silahtarağa'da bodrumu kiralık eve veya ardiyeye çevrilmiş bloklarda seviye açığı sık karşımıza çıkar. Keşifte bina önündeki ve çevre sokaklardaki rögarların derinliklerini ölçüyor, en uygun bağlantı noktasını belirliyoruz. Kat malikleri kuruluna sunulacak raporda farkın büyüklüğünü, önerilen rotayı ve çalışma süresini açıkça anlatıyoruz.
Silahtarağa için hemen arayın: 0538 237 26 41 →Kent içi · konut ve işyeri
Nusratiye kanalizasyon tüneli
Nusratiye, Çorlu'nun kent içindeki mahallelerinden biridir; konut binaları ile işyerleri bir arada bulunur. Aynı sokakta altmışlı yılların binasıyla yeni bir blok yan yana durabildiği için bodrum derinlikleri de birbirini tutmaz.
Nusratiye'de alt katında atölye, ardiye veya kiracı bulunan binalarda giderin cadde borusuna yetişmemesi sık rastlanan bir durumdur. Bazı sokaklarda çatı suyunun pis su borusuna verilmiş olması, sağanak günlerinde taşmayı büyütür. Keşifte bu bağlantıları da inceliyor, gerekirse ayrılmasını öneriyoruz. Kuyuyu binanın arka tarafına açarak işyeri girişlerini serbest bırakıyoruz.
Nusratiye için hemen arayın: 0538 237 26 41 →Kırsal kenar · müstakil ev
Yenice kanalizasyon tüneli
Yenice, Çorlu'nun kırsal kenarındaki mahallelerinden biridir. Bahçeli tek evlerin arasına son yıllarda küçük siteler eklenmiştir. Kent merkezine göre daha seyrek bir yapılaşma vardır.
Yenice'nin bazı sokaklarına kanal geç geldi; uzun süre fosseptik çukuruna bağlı kalan evler kanala geçerken seviye tutturamayabiliyor. İlk iş, borunun gerçekten kapının önünden geçip geçmediğini ve kaç metre aşağıda aktığını görmektir. Düz arazide derin bir kola ulaşmak için rota uzayabileceğinden, tünelin mi yoksa pompanın mı daha akılcı olduğunu ölçümden sonra birlikte değerlendiriyoruz.
Yenice için hemen arayın: 0538 237 26 41 →Çeper yerleşim · karma doku
Türkgücü kanalizasyon tüneli
Türkgücü, Çorlu'nun çeper mahallelerinden biridir; müstakil evler, apartmanlar ve yeni yapılan konutlar bir arada bulunur. Kentin büyümesiyle birlikte mahallede de yapılaşma yoğunlaşmıştır.
Türkgücü'nde eski müstakil evlerin yerini alan yeni apartmanlarda bodrum katların derinleşmesi, sokak kanalıyla kot uyumsuzluğuna yol açabiliyor. Keşifte bodrumdaki giderleri ölçüyor, çevredeki rögarların derinliğini karşılaştırıyoruz. Toprak ağırlıkla kil olduğu için yağmurlu haftalarda geçidi kısa adımlarla sürüyor, her adımı o gün kasalıyoruz.
Türkgücü için hemen arayın: 0538 237 26 41 →Çorlu kanalizasyon tüneli: sık sorulan sorular
Çorlu'da hangi yapılar bu yönteme en sık başvuruyor?
Çorlu'da talebin büyük kısmı Reşadiye, Şeyhsinan, Hıdırağa ve Önerler'deki yeni konut sitelerinin otopark ve sığınak katlarından, bu bölgelerdeki bodrumlu villalardan ve Kazımiye, Cemaliye gibi merkez mahallelerde bodrumu dükkâna çevrilmiş eski apartmanlardan gelir. Hepsinde ortak sorun, en alttaki giderin sokaktaki TESKİ kanalının altında kalmasıdır.
Çorlu düz bir kent; burada kot farkı nereden çıkıyor?
Yassı bir ovada kanal borusu kilometrelerce akabilmek için her metrede biraz alçalmak zorundadır; bu yüzden başlangıç kesimleri yüzeye yakın kalır. Çorlu hızla büyürken siteler derin otopark katlarıyla yapıldı, eski apartmanların bodrumları da yaşam alanına çevrildi. Sığ bir sokak kanalı, toprağın birkaç metre altına inen bu katlara yetişemez. Yani fark eğimden değil, binaların derinleşmesinden doğar.
Sitemizin kapalı otoparkı her sağanakta su basıyor; tünel çözüm olur mu?
Su, otopark süzgeçlerinin bağlandığı hattın sokak kanalının altında kalmasından geliyorsa, evet. Önce süzgeç hattının nereye bağlandığını, pompa varsa nasıl çalıştığını ve sokaktaki rögarların derinliğini ölçüyoruz. Bir de şu var: yağmur oluklarının kanalizasyona bağlanması idarenin kurallarına aykırıdır ve sağanakta hattı boğar; oluk bağlantılarına da aynı gün bakıyoruz.
Yönetim kurulu olarak bu işe nasıl karar verelim?
Ortak otopark, sığınak ve site bahçesi bütün maliklerin ortak alanıdır; tünel kararı yönetim kurulunda ya da kat malikleri genel kurulunda alınmalıdır. Toplantıdan önce size ölçülen kot farkını, önerilen rotayı, pompa ve açık kazı seçeneklerini ve çalışma süresini anlatan kısa bir rapor veriyoruz. Kararın yazılı ve imzalı olmasını istiyoruz.
Çorlu'nun killi toprağı tünel kazısını zorlaştırır mı?
Kazının hızını belirler ama işi engellemez. Ergene havzasının kili kuruyken geçit duvarını iyi taşır; ıslandığında ise şişer ve alete yapışır. Arada rastlanan kum ve çakıl bantları açıldığı anda dökülmeye meyillidir. Bu yüzden Çorlu'da kasa aralığını toprağa göre sık sık değiştiriyor, yağışlı dönemde kazıyı kısa adımlarla sürdürüyoruz.
Çorlu'da şebekeye bağlantı izni kimden alınır?
Çorlu'nun kanallarından TESKİ sorumludur; yeni birleşimin yerini ve biçimini bu idare onaylar. Hat caddenin veya kaldırımın altına uzanacaksa, kazı ruhsatı için büyükşehrin AYKOME masasına başvurulur. Keşiften sonra işinizin hangi başvuruları gerektirdiğini ve dosyayı kimin hazırlayacağını yazılı olarak bildiriyoruz.
Bodrum dükkânımız var; çalışma sırasında işyerini kapatmamız gerekir mi?
Çoğu durumda gerekmez. Kuyu için binanın arkasındaki avluyu veya yan aralığı seçiyor, vitrinin önünü ve müşteri kapısını açık tutuyoruz. Yalnızca yeni hattın eski bağlantıya birleştirildiği birkaç saatlik süre boyunca alt kattaki giderlerin kullanılmamasını istiyoruz; bu saati işletmenin en sakin zamanına denk getiriyoruz.
Sitemizde pompa var ama sık arızalanıyor; tünele geçmek mantıklı mı?
Bina önünde veya bir paralel caddede işe yarar derinlikte bir baca çıkarsa evet. Tünelle kurulan hatta motor, şamandıra ve elektrik ihtiyacı yoktur; kesinti olduğunda da otopark su basmaz. Çevrede uygun derinlikte bir kanal yoksa pompayı sağlam bir yedekli sistemle yenilemek daha doğru olabilir. Kararı ölçüm sonrası birlikte veriyoruz.
Çorlu'da kazıdan teslime kadar kaç gün geçer?
Süre; geçidin uzunluğuna, kuyunun derinliğine, killi veya kumlu katmanlara, kazıda su çıkıp çıkmadığına ve TESKİ ile AYKOME onaylarının gerekip gerekmediğine bağlıdır. Site bahçesinden çıkmayan kısa bir rota çoğunlukla bir haftayı doldurmadan kapanır; caddenin altına giren uzun bir rotaya ise izin bekleme süresi eklenir. Keşiften sonra adım adım bir iş takvimi veriyoruz.
Çorlu kanalizasyon tüneli için verilecek teklifte hangi kalemler öne çıkar?
Fiyatı geçidin boyu, kuyu derinliği, killi ya da kumlu toprak, Çorlu Deresi kenarında yükselen yeraltı suyu, otopark rampası veya dükkân önü gibi dar çalışma alanları, cadde altından geçiş ve gereken izinler belirler. Ölçmeden fiyat konuşmuyoruz; sahadan sonra kalemleri tek tek açılmış bir teklif yolluyoruz.
Gece yarısı otoparkımızı ya da bodrumumuzu atık su bastı, Çorlu'ya gelir misiniz?
Geliriz; telefonu gece üçte de pazar sabahı da açıyoruz. İlk dakikada otoparka inen suyu azaltmak için hidrofor ve çamaşır makinelerini durdurmanızı, alt kattaki muslukları kapatmanızı istiyor, ekibi yola çıkarıyoruz. Taşkın dindikten sonra kalıcı çare için kotları ölçüyor, geçit planını yönetime sunuyoruz.